Mobilité urbaine : le Kenya signe un accord pour construire la ligne 5 du BRT de Nairobi
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Actualités Infrastructures
Mobilité urbaine : le Kenya signe un accord pour construire la ligne 5 du BRT de Nairobi
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- --> Date de création: 07 mars 2026 11:23
Dernière modification le: 07 mars 2026 11:29
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(Agence Ecofin) - Le développement de systèmes de transport collectif structurants s’accélère dans plusieurs villes africaines confrontées à une congestion routière croissante. À Nairobi, les autorités misent notamment sur le BRT pour améliorer la mobilité urbaine et réduire la pression exercée par les transports informels et les véhicules privés.
La Kenya Urban Roads Authority (KURA), en charge des routes urbaines du pays, a annoncé la signature d’un accord avec la coentreprise sud-coréenne YOUNGJIN Joint Venture pour la construction de la ligne 5 du service de Bus Rapid Transit (BRT) de Nairobi. Cette signature est présentée comme une avancée vers la mise en œuvre de cette phase, retardée depuis quelques mois par un litige judiciaire déclenché par une plainte de l’entreprise CK Solution Co Ltd, qui évoquait un défaut de transparence dans le processus d’attribution du marché.
La ligne 5 constitue une extension du réseau en développement depuis quelques années dans la zone métropolitaine de Nairobi pour moderniser le système de transport public et promouvoir des solutions de mobilité durables, fiables et efficaces. Selon le ministère des Transports, elle bénéficie d’un financement de 59 millions USD de la Banque d'import-export de Corée.
Les travaux prévoient la construction d’une section à deux voies de 10,5 km au total, comportant 3 ponts sur la rivière et 2 ponts routiers d'environ 1024 m et 323 m respectivement. La ligne comportera d’autres ouvrages, dont 13 stations, de nouvelles passerelles, des équipements électromécaniques, etc. L'infrastructure doit améliorer la mobilité, en réduisant les embouteillages, en raccourcissant le temps de trajet des usagers et en renforçant la connectivité dans la zone concernée.
Le réseau de bus à haut niveau de service complète d’autres services de transport en commun comme les lignes ferroviaires à écartement standard (SGR) de Nairobi, pour réduire le nombre de véhicules utilitaires sur les routes et la domination des matatu, des minibus opérés par des acteurs privés. L’offre publique de transport reste cependant insuffisante, selon la presse locale, pour décongestionner les routes dans la capitale kényane qui abrite près de 5,5 millions de personnes selon World Population.
Henoc Dossa
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